Известно[1], что при создании новых видов топлива и рассмотрении системы “топлива – двигатели – эксплуатацию” возможны два крайних случая адаптации топлив к двигателю. В одном случае под существующую конструкцию двигателя создаётся альтернативное топливо, по своим физико-химическим свойствам близкое к традиционному нефтяному (например, дизельному); в другом случае – под разработанное (предлагаемое) альтернативное топливо конвертируется двигатель, что значительно труднее решить практически, так как это требует довольно значительных научно-технических усилий и материальных средств. В данной статье остановимся на одном из вариантов создания альтернативного бинарного топлива на основе биодизеля (метиловые эфиры жирных кислот рапсового масла – МЭРМ) и газового конденсата. В ряде работ [2,3] приведены экспериментальные данные по определению физических показателей МЭРМ (биодизель) и его смесей с бензином, керосином и дизельным топливом (ДТ). К показателям, оказывающим существенное влияние на процессы впрыскивания, испарения, смесеобразования и сгорания, относятся: плотность топлива ρ, кинематическая ν и динамическая µ вязкости, поверхностное натяжение σ .

       По перечисленным показателям биодизель (МЭРМ) превышает соответствующие значения этих величин для дизельного топлива (см. таблицу). Поэтому нами была предпринята попытка создать такие бинарные смеси биодизеля и традиционных нефтяных топлив, которые пo своим физическим показателям приближались к дизельному топливу [3]. При этом смешивались с биодизелем бензин и керосин, которые имеют низкие значения цетанового числа – соответственно 8 и 20. Безусловно, это позволяло получать для смесей ρ, ν и µ, близкие к дизельному топливу, однако при этом значительно снижалось цетановое число - основная характеристика ДТ.
.........